多地货车司机确诊！货物运输要“跑起来”，“生存之痛”更要引起重视
眼下
全国各地新冠肺炎疫情
呈现点多、面广、频发等特点
货车司机作为公路运输的主力军
承担着生产生活物资运输的
重要职责
而在运输途中需要经过多个地区
因此
这一群体的疫情防控情况
及生存状况引发关注
那么
针对货车司机
有哪些纾困举措？
疫情形势严峻
货车司机可以做些什么？
疫情下的“生存之痛”
记者整理近期各地卫健委信息时发现，多地出现了货运司机感染新冠肺炎的情况。
4月6日，广东省广州市从化区发布关于一名途经从化区的外市货车司机核酸检测阳性情况通报。4月5日，山东省青岛市新增本土无症状感染者1例，系外地入青货车司机。4月2日至3日，河南省郑州市新增感染者中有一例系货车司机，曾在上海市、湖北省武汉市活动。4月3日，浙江省杭州市新增1例无症状感染者，系货车司机，有外省疫情重点地区人员接触史；3月22日至今，杭州市有超10名货车司机感染，均为外省疫情重点地区返杭人员。
与此同时，一些货车司机在网络上吐槽疫情下运货不易、生存压力大的视频也火了。这些现象无不折射出当下部分货车司机的生存困境：在多点散发的疫情中，一些货车司机途经中高风险地区在所难免，其感染风险大于一般人群，因此往往成为重点防控对象，劝返、不予通行、滞留高速服务区、车上隔离等遭遇随之而来。然而，货车司机要偿还身上背的车辆贷款，保障家人孩子的生活，就不能不跑车；另一方面，没有货车司机在疫情下的“逆行”，疫区群众就吃不上粮和菜，上游原材料、半成品企业出不了货，下游工厂进不来料，整个国民经济都会产生“血栓”。
货物运输“跑起来”
针对货车司机们在疫情防控中所面临的压力及困境，抗疫三年来，已经探索出一些动态清零总目标下科学、精准的防控措施。
首先，大数据是精准防疫的首选助力。相关部门可以牵头组织大数据企业依据货车动态数据建立“运输车辆疫区排查”系统，实现对货车信息的精准验证，快速放行那些只是从高速途经、并未停留疫区的车辆。同时，各部门、各层级之间的数据也需要进一步打通，通过共享信息、比对验证等，进一步提升抗疫效率。
其次，增强对货车司机群体的服务，服务措施要进一步简化、前移。比如，相关部门要求各地建立重点物资运输车辆通行证制度，各省份互认，就是解决当前部分地区货车通行困境的好办法，这个办法在一些地方亟需尽快落实。近日，一些地方设置公路防疫检测点，将核酸检测服务前移，在物流园区、高速出口为司机提供检测服务，也便利了司机、提高了效率。
最后，要细化并分类精准实施货车通行管控措施，不能搞政策层层加码、一刀切。要根据货运车辆、司机的实际行程进行管控，不能简单以车籍地、户籍地作为限制通行的条件。来自中高风险地区所在地市的重点物资车辆，如果符合疫情防控要求并持有通行证，也应该放行。
纾困举措有哪些？
值得注意的是，全社会正在想办法解决货车司机的困难。日前，国务院联防联控机制综合组印发了《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》，要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、农业生产资料(化肥、农药、种子等)、能源物资、邮政快递等各类重点物资运输保障工作，维护人民群众正常生产生活秩序。
对此，多个省市因地制宜，一方面为货运司机提供各种便利条件，另一方面合理运用防疫政策，努力做到防控、保供两不误。
吉林省
与辽宁省建立重要物资通行高速公路互免机制，通过采取发放车辆通行证、互认车辆信息等措施，保障应急物资运输车辆快速便捷通行。同时，与山东、内蒙古、河北等省份建立协调机制，启用抗疫应急物资跨省通行证。
辽宁省
在沈阳市沈北新区，当地政府划定专门区域设立疫情期间货车司机“服务驿站”，里面设有大货车停车管理区、配餐区、公共卫生间、核酸检测区、药品代买区等10个区域，解决货车司机的停车难、如厕难、购物难、检测难等诸多难题，最多可容纳300到500辆货车停靠。
大连市推广应用专门的“货车通”软件。外来货运司机只需在手机上填写车辆和驾驶员信息，软件后台马上就能显示车辆的行程轨迹，以及司机的健康状况。在精准防控条件下，为车辆放行提供了信息依据。
阜新市则建立了保供车辆“绿色通道+闭环管理”工作模式。所有外来的保供车辆抵达阜新后，工作人员现场对司机进行核酸采样和车辆消杀，由防疫人员“一人一车”护送至交付区。等待卸货期间，司机可选择在驾驶室封闭等待，或到专用隔离宾馆入住。待再次离阜时，可随时由专人护送至高速口。这样既方便了货车司机，也保证了进出车辆全程可控。
广东省
广州市、深圳市等地对货车司机群体进行了补贴。
据广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部，4月3日起，省外来（返）穗货车司机及司乘人员需提前24小时报备，可凭驾驶证在核酸检测点免费检测，行程码带星号的省外来（返）穗货车司机纳入社区闭环，每人每趟次可领取生活补贴100元。
而根据《深圳市关于应对新冠肺炎疫情进一步帮助市场主体纾困解难若干措施》，通过“两补一减一支持”，帮助交通运输及物流业企业稳定运营。加大物流补贴力度，对2022年3至6月企业深港陆路运输转海上快线运输的进出口吞吐量增量的新增运费成本进行逐月退坡补贴。
除此之外，浙江省杭州市、安徽省滁州市、江苏省江阴市等多地卡口有工作人员为货车司机免费发放盒饭、防疫物资、卫生用品等，湖南省道县为隔离货车司机寻找代驾挽回经济损失……这些暖意，不仅会让疫情下艰难前行的货车司机多一分宽慰，也会让全社会对共克时艰多一点信心。
自身防护不能少
为筑牢疫情防控防线，切实保障司机朋友们的健康，严格防范新冠肺炎疫情通过道路货运渠道传播，小编在这里也为货车司机们整理了一些自身新冠防护建议。
安全路上第一条，接种新冠疫苗。接种新冠病毒疫苗可有效降低重症率和死亡风险，司乘人员应按规定接种新冠病毒疫苗。符合条件的需完成加强免疫接种，可选择同源加强免疫或序贯加强免疫接种。
健康监测要坚持，行车路线确定好。司乘人员应每天开展自我健康监测，确保身体状况良好。一旦出现可疑症状，应做好防护及时就医。出发前，确定好行车路线，不前往中高风险地区和有疫情发生地区，按要求进行核酸检测，结果未出前暂缓出行。
防护用品要带全，正确使用保平安。建议随车配备足量口罩（普通医用口罩和医用外科口罩）、消毒用品（消毒液、消毒湿巾、免洗手消毒剂等）、手套（一次性手套或乳胶手套）等。坚持规范佩戴口罩，采用7步洗手法，洗手20秒以上，按说明书正确使用消毒液。
待人卸货有距离，防护消毒要牢记。货物交接过程中全程规范佩戴口罩，保持1米及以上社交距离；装卸货物过程中戴好口罩、手套，避免手在接触公共物品后直接接触口鼻、眼睛。保持驾驶室通风良好，装卸货物前后驾驶室、车厢内外部、门把手及其他重点部位要消毒。
带病工作不可取，出现症状早就医。一旦出现发热、干咳、乏力咽痛、鼻塞、流鼻涕、腹泻、味觉异常等身体不适症状，要立即停止营运，第一时间到正规医院就诊，并主动告知医生旅居史，配合各项防疫措施，切勿自行服药或瞒报谎报。
运输结束把家返，社区报备要积极。返家后及时更换衣物，常接触的物品，如手机、钱包、钥匙等做好消毒，科学洗手。主动向社区（村）进行报备，积极配合健康监测、核酸检测等防疫措施。
抗击疫情需要每一个人、
每一个组织竭尽全力
在疫情常态化的情况下
还需要各地政府相关部门
针对货运职业的特殊性
给予更加科学、合理、人性化的应对指导
期待着社会各界对货车司机们
多一些理解与支持
来源｜半月谈、新华社、人民日报、澎湃新闻、健康杭州
编辑｜杨虹
主编丨蒋琳
监审丨钟倩
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